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从园区视角,看聚盟模式

原标题:从园区视角,看聚盟模式

导读:

聚盟,中国最专业大票零担网络运营服务商。...

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从2004年踏入物流行业以来,一直从事物流园区经营工作。
在迎泽物流工作期间,见证了德邦、新邦、长通、佳怡、安能等省际物流企业在山西由小到大的发展历程,也见证了省内专线企业的风云变幻,跌宕起伏和迭代更替。通过海尔、德克士、爱立信、中粮等三方业务的操作,吕梁、长晋专线的运营,从韵达站点承包到全峰省级代理的365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开业务实践,走过了一条从物流园区物业管理向物流业务运营的路子。
如果说在迎泽物流工作是从物流视角做物流的话,那么到穗华物流园之后,是从商贸的角度来做物流。穗华物流园是由山西省代理商联合会会长发起,联合副会长单位众筹组建的物流园区,公司股东同时也为园区客户,天然的拥有货源。把仓储业务作为了园区发展的基石,逐步形成了公共仓储、共同配送、电商基地、物流金融、综合物流港、产业物流、新能源板块和多维易物的八大业务板块。
基于内陆公路港生活日用品、快速消费品的物流园区的服务定位和山西零担365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开进出港比例为10:1左右的实际情况,单一的业务形式、单一的合作伙伴无法支撑园区的整体发展,决定了园区众筹、开放、共生的发展理念和园区综合化、平台化的发展路径。既要立足园区综合化的布局,更要多业态、多接口主动对接全国,承接、服务于全国物流企业在山西的物流需求,构建山西省内省市县全覆盖的物流网络体系、商贸流通体系和金融服务体系。
从全国物流行业的发展看,随着新模式、新业态、新资本不断涌现,物流园区、零担专线经营者由矜持、观望到尝试、实践,求新求变,希望通过聚合、整合、创新来摆脱困局、提升业绩、实现飞跃。
3月26日,下午6点,接触聚盟的猛总一行,参观园区、交流思想、推杯换盏间敲定合约,不过四个小时。有幸参加了4月8日东莞聚盟启动仪式,4月22日聚盟黑豹样板园区,接触到了来自各地的园区人、专线人,郑州黑豹的八零后掌门人杨光已经成就一方霸业,山西鑫圣安达九零后物二代李香已经独领风骚,他们将新的思想、新的理念融入物流领域。两次聆听了聚盟董事长张玉晶对聚盟模式和运作理念的主旨演讲,“聚天下,盟未来”的战略目标在全国逐渐蔓延,对聚盟模式有了新的认识和理解。

一、聚盟战略“三思”

用哲学思想做物流

世界是物质的,物质是运动的,物质运动是有规律的。

物流的过程就是寻找物体运动轨迹和规律的过程。

人不能两次踏进同一条河流,老地图不可能发现新大陆。聚盟的思想就是不断扬弃、求变、进化的思想。不谋全局者不足以谋一域,要站在全国看区域,聚盟的思想就是全局、全部、全过程的思想。识的物流真面目,要站在明天看今天,聚盟的思想就是一个系统论、方法论的统一体。

用平台的思维做物流

大票零担的“战国时代”已经来临,聚盟就是用“以点及线,带动全面”的雷霆手段,打造一个没有天花板的物流聚合平台。为小微物流企业赋能,用科技改变物流。

用链化的思路做物流

物流的最小单元就是两点一线。链化的思路就是将点状分布的园区、枢纽,通过“专属线路、独家经营”的专线大通道链接起来,实现点发全国、点点直达。在这些资源的有效组合下,让区域园区、枢纽、专线建设成为区域平台,为客户提供全国性的优质服务。

二、聚盟架构“三化”

无仓不物流,道出了困扰专线企业发展的核心问题。

我们可以把聚盟“以点及线,带动全面”的雷霆计划,理解为陆运“飞机场”整合计划”,可以想象在不久的将来没有物流园区支撑的专线运营将会像没有飞机场的空中航线一样无以为继。

物流园区航空化

就是在每个全国二级以上城市,选择一家园区作为聚盟体系的专属“飞机场”。聚盟园区在每个城市通过“点”的独家布局,联结为一张聚盟场站网络体系,从源头上,改变了公路运输中,专线企业选择停靠的园区多、小、散、弱,难以形成货源集聚规模效应,缺乏场站标准的行业现状。

专线运营客运化

在航空运输中,不同的航空公司可以经营同一线路,但在聚盟的运营架构中,提出了“专属线路、独家经营”的运营思路,使得点点间的专线经营权类似于公路客运中的线路经营权,聚盟平台在全国搭建了一个聚盟内部的物流线路审核授权机构,通过这种授权模式,联结为一张聚盟线路网络体系。

两端服务个性化

聚盟平台通过点、线的整合和链接,形成了物流园区、大通道的标准化运营体系。给予了园区区域覆盖的个性化运作的权利,更能够贴近区域实际,激发区域活力。

三、聚盟运营“三角”

聚盟模式的运营主体就是总部、园区和专线。

面临的主要问题,一是点的落地,选择交通区位好、有发展潜力、能长期存续的物流园区资源。二是线的拉直,在拉直的过程中,遵循三角形三边关系的定则,在货源充足的情况下,两边之成本大于第三边,货源不足的情况下,两边之成本可能小于第三边。也就回归了入园货源结构和货量的本质问题中。三是团队的执行力,张玉晶董事长讲“在中国有想法的人很多,商业模式也很多,所以中国不缺模式,缺的是能够将模式落地的人、执行的人,能给我们带来结果的人。”

与此同时,需要要解决好总部视角与园区、专线视角的关系。总部要做整合、做统筹、出规则,理念引领,实操指导。各园区、专线需要自我驱动、自力更生,切不可抱怀一蹴而就、一步登天之空想,一定要将总部的集团化导入与各园区、专线的融合运营实际结合起来,因地制宜,单点突破,打造样板,示范引领。

四、聚盟发展“三势”

任何一种新的模式、新的平台、新生事物的出现,都会遭遇一定阻力,遭受一些质疑,同样也会引发大家的思考、评判。

聚盟模式从华南起航,到布局中原,引发了物流人的广泛关注,在举国推进现代供应链的今天,我们要从建设现代化经济体系的宏观视野中,看待物流领域的每一次创新与实践。

对于参与其中或者面临抉择的园区、专线经营者而言,要迎接趋势、把握机会。2011年,我在参加第二届电商物流大会回到太原之后,有了触网365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开的想法,才发现“三通一达”已经把网络布局到了太原市的每一个街巷。2015年,在布局快运的时候,全国排位前三十强的快运公司中,同样没有选择的机会。

平台的资源具有唯一性、独有性和不可再生性。 这就要求我们要以快制胜,迅速占位。

希望聚盟平台建设的参与者要做平台的主人,做主人,就是要把自己当成平台的追随者,在平台上表现完美的自己。星星之火可以燎原,要看到困难和坎坷,更要树立信念和信心。

祝愿聚盟平台,通过点点聚合、线线连接,网网融合,编织属于聚盟的“二十八天荷花塘”,迎来整个体系的裂变,迎来荷花满塘。

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