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【必有回响】旺季抢人,基建狂魔,打群架,效率战…

原标题:【必有回响】旺季抢人,基建狂魔,打群架,效率战…

导读:

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老鬼邀您阅前思考

你最关心的话题都在这里吗?倾听一线365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开人最真实的声音

01
365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开“抢人大战”进入升级版!如何突围?

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@钱眼
马老师说过,员工辞职无外乎两个原因:要么钱不够,要么不爽。但现在行业中也有很多做的好网点。行业大势不能改变,能不能改变自己(网点、承包区、业务员)呢?现在行业利润趋薄,这个蛋糕 怎么分,是从总部到业务员需要调整的时候了。


@毅
365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开公司管理层口上经常挂着的是:中国有的是人,你不干,大把人干!你有意见就别干呗!你再哪么多意见就炒掉你!再者,没见之前网上吵得沸沸扬扬的365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开公司逼迫员工的各大新闻吗?


@刘丹
一般都是这样说:愿意干就干,不愿意干就滚蛋。各个365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开公司都严重缺人,为什么?有时候不是因为钱多钱少的事!


@悍马
前段时间一业务员被投诉了两票,也处理好了,客户没意见,但是公司有意见,一票罚款200,共400,请问这两票要全部让业务员出吗,如果是的话,他那天干的活白干,还要拿200来补贴给公司老板,后来老板发财了,送货的越做越穷。
02

百世快运“打群架”,胜率几何?
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@Kindchou
加盟制快运企业首先做好分拨、汽运与加盟商的运营联动,更关键的如文中所述如何链接大物流(供应链、365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开、优货)、资金流、信息流合为一体,降本增效,提供智能预约送货服务,缓解用户与送货员相互等待的矛盾。


@AA+小
百世走不同路线都是走的套路,不按常规出牌,和365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开一样的,最终受伤的还是承包商,好地方卖出去,卖不出去,就承包出去。


@安慕希
百世快运内部的系统机制比其他同行都要低,连最基本的延误仲裁都没有,延误还是总部的人员随机筛查,导致延误率太高了,下面网点把延误不当回事。

03
申通领跑,顺丰强劲,圆通反弹,韵达稳健!
A股四大365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开火力全开,你从中看到了什……

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@你好,365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开到了
在365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开物流行业混了将近十年,目前将近离开,说真的,在末端,尤其是地级市和县城 365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开网点的最后一个环节,必须智能化分拣,不然一切都是白扯!


@赢在坚持
现在几家365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开都是在打价格战,目前尤其是申通全面放低价格,另外几家也是旗鼓相当,现在要求的是稳末端一级不盈利就会出现罢工等现象反而出现恶性循环,价格基本上已经打到最低了,站点稳、分拨稳、速度快是365bet亚洲投注_365bet足球官方开户网_365bet官网无法打开发展的基石


@胜润
末端谁的派费相对比同行高,末端稳定,谁就是今年王者。货量在大又有何用,末端不稳定,货量大第一又如何,随时被别人超越。更加别说要遥遥领先了。末端不稳定造成负面新闻太多。不是件好事情。天下第一的哪位应该就是最稳定那位,速度稳定破损件少。顾客自己跑来。都不用自己去抢顾客。
04
另类中通:“基建狂魔”的护城河与新野望
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@卫红
这笔账好像谁都会算。如果你是租房的,每年上百上千万的租金付出,到头来房子仍不是你的。但你如果能建房买房,即使你没有钱,想办法高利息的也去贷款或借钱来实施。这样你原来每月每年付的租金,相当于去偿还贷款或借来的钱。一旦钱还完,这房子不就是你的了吗。更何况还有房产地皮的增值。如果你自己用不完,多余部分还可以出租,反正目前物流仓储房屋俏得很。但拿地皮你总要有项目和缘由,尤其是仓储物流地皮是很难批的。谁都知道一旦拿到地,你只要很简单的拿点钱建个仓库就能出租搛钱。但我们这些公司现在做大了,再巧立各种科技新产业名目,立项拿地就方便多了。以产业为名头,背后打的是房地产生意,肯定是各公司暗地里主业给他带来重要的附属产业,这种收入和未来增值的钱不可小视。


@轩辕胡Dad
基建,末端。以我们网点为例,1700票的日均业务派件量已经拥有3个自建末端,一个把控末端,一个可控末端。每200票派件一个末端!着实的体现了末端派件的优势。
05
快运开打效率战!德邦安能壹米顺丰百世通达…谁能笑到最后?

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@张海岐Jacky-物流说书人
【大阵势】1.目前来讲,市场上大部分物流企业都处于亏损状态,盈利不容乐观。其中不乏体量超过十亿、合规的大型物流公司,特别是对于正在谋求上市的企业来说,利润压力巨大。2.快运行业发展到今天,资本市场对投资回报周期和企业自身盈利能力的要求都空前提高,如果盈利不达预期,投资者就会选择用脚投票。3.当头部玩家走上了基于利润的良性发展轨道,而不是通过价格战来抢市场,快运行业竞争“效率战”新格局已经到来。一个时代一个玩法!结语:快运产品的升级,搞得传统零担专线没脾气,存量之争拼效率、拼价格、拼资本、拼服务。这是一个综合的维度,这是场超级马拉松,每个选手都不轻松,谁能成王?一切皆有可能!


@明天,你好!
每个公司都一样,上下一心。都能做到最好!网点完成任务,实现目标,公司也要完成中转时效的任务,助力网点完成,才能达到共赢的效果。客户是上帝,尽量提高运输过程质量,减少运输时间,是客户想要的。


@卫红
我对安能盈利的看法是,如果这个盈利是建立在一半以上站点也是盈利的基础上,那是可喜的。如果大多数站点说是亏的,那总有一天是会坍塌的。不过采取休克疗法的逼迫战术来推行企业的经营发展,也不是安能一家,相对来说领导班子业务比较熟悉,产生的效果就比较明显。

本篇文章来源于微信公众号: 驿站

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